Bilbao en Construcción!
Aquí podrás encontrar todos los proyectos arquitectonicos, urbanísticos y de infraestructuras de Bilbao y Bizkaia.

 

Entre los planes de inversión de la Diputación Foral de Bizkaia para la revitalización de la economía se encuentra el Plan de Accesibilidad Sostenible (PAS) que cuenta con un presupuesto total de 1.300 millones de euros y un horizonte temporal de 4 años. (2013)

El plan consiste en la construcción de 6 vías de alta capacidad que complementarán los proyectos viarios que ya se encuentran en marcha y la red actual de autovías del territorio histórico. Los propósitos fundamentales de este proyecto foral son, en primer lugar, mejorar la accesibilidad de las zonas vizcaínas peor comunicadas y, en segundo lugar, impulsar la economía de toda la provincia.

Las nuevas vías de comunicación enlazarán Bermeo, Gernika, Elorrio, Ondarroa, Ermua e Igorre, entre otros, con la actual red de alta capacidad. Esto, según la Diputación, mejorará la competitividad de las empresas que operan en dichas zonas, aumentará calidad de vida de los habitantes de las localidades afectadas (comodidad, tiempo de desplazamiento…) y, además, disminuirá los costes y contaminación derivados del automóvil. 

Para que estas ventajas se puedan materializar la el gobierno foral convocará a constructoras, entidades financieras e ingenierías para transmitirles directamente el proyecto. El sistema que se aplicará para su financiación, construcción y posterior explotación será el de “Canon por Disposición”, también conocido como Peaje en Sombra o Método Británico. La DFB lo explica claramente:

La administración pública, mediante una concesión administrativa, transmite a una empresa privada la responsabilidad de: financiar, construir y gestionar u operar una infraestructura viaria.

• La empresa privada concesionaria recibe, como contraprestación, una serie de pagos periódicos por parte de la Administración concedente.
• El plazo de la concesión es de 35 ó 40 años, incluido el período de construcción
• El importe de la contraprestación varía en función del tráfico.
• Los precios unitarios del peaje en sombra son distintos para vehículos ligeros y pesados. Se fijan en base a la oferta del concesionario, dentro de las condiciones de los pliegos de licitación.
• Suelen variar asimismo por bandas de tráfico, con umbrales máximo y mínimo
• Las condiciones se especificarían en los pliegos, de acuerdo con lo previsto en el art. 238 de la Ley de Contratos del Sector Público de 2007.
• El usuario no paga. Paga la Administración

Una vez que la Diputación Foral de Bizkaia haya diseñado el proyecto, ejecutado las expropiaciones y realizado los trámites necesarios, se prevé que la licitación de las obras se haga a finales de 2009 y que todas las nuevas autovías estén listas entre los años 2012 y 2013. En total serán más de 50 kilómetros de autovías y 13 túneles que sumarán más de 9 kilómetros para tratar de minimizar el impacto de las mismas sobre su entorno.

 

 

 

Además, el plan creará 320 empleos durante el período de estudios y proyectos, 4.350 más durante la construcción y 60 más durante la explotación de las nuevas vías de comunicación.

Concretamente, las actuaciones se detallan en los siguientes gráficos:

           

Un saludo.

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Hace unos meses ya especulábamos sobre esta posibilidad y hoy es la noticia de última hora que se refleja en todas las ediciones digitales de los medios de comunicación nacionales: José Luís Bilbao ha anunciado que la Diputación Foral de Bizkaia ya ha reservado 100 millones para este proyecto que ampliará la sede bilbaína del Museo Guggenheim. El proyecto se engloba dentro del conjunto de medidas de inversión que la Diputación está tomando para hacer frente a la desaceleración económica. 

Por el momento, no se sabe ni el arquitecto ni el punto exacto donde se levantará el nuevo edificio, lo único que se conoce es que se ubicará en la zona de la Reserva de la Biosfera de Urdaibai y que la Fundación Solomon R. Guggenheim ya ha dado su visto bueno a la operación. Un proyecto ilusionante, sin duda alguna, que servirá para revitalizar el llamado “efecto Guggenheim” en Bizkaia y “vinculará el arte, la sostenibilidad, el entorno natural y la actividad económica” en un solo proyecto.

 

 

Como opinión personal y en relación con la ubicación del nuevo edificio: Por una parte, la misma puede ser muy positiva ya que puede potenciar turísticamente una zona preciosa de Bizkaia (respetando el entorno natural) potenciando sus infraestructuras y descubriéndola al mundo. Pero, por otro lado, la nueva sede se aleja de la metrópoli impidiendo, tal vez, que la población bizkaína que cómodamente y con regularidad se acerca al museo bilbaíno lo pueda hacer con el edificio satélite con las mismas facilidades.

 

 

En cuanto he leído la noticia en lo primero que he pensado ha sido en el Museo Guggenheim de Guadalajara, México. Hubo un concurso entre los equipos Taller Enrique Norten (TEN), Jean Nouvel y Asymptote con Frank Gehry, entre otros, como jurado. En el mismo resultó ganador el estudio de arquitectura mejicano TEN con una espectacular torre de 180 metros de altura. Se trata de un edificio singular y rompedor en una zona natural de alto valor ecológico. La ubicación, como podéis comprobar en las infografías es realmente espectacular. Me parece un caso bastante similar al que se podría dar en nuestro Urdaibai.

 

   

Estaremos atentos a las noticias que vayan surgiendo para ir actualizando la información en Bilbao en Construcción!

 

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Actualización 25/06/08:

 

Las primeras informaciones del día de hoy apuntan a que la ubicación más probable para el edificio satélite del Guggenheim Bilbao podría ser Sukarrieta. Parece descartado que la ampliación de la pinacoteca bilbaína se levante en terrenos de los cascos urbanos de Bermeo, Gernika o Mundaka. Pese a esto, hay quien apunta a que existe la posibilidad de que la construcción del inmueble se lleve a cabo en una antigua zona industrial de Gernika.

Una vez elegida la ubicación, los siguientes pasos a dar son encargar el estudio de viabilidad y posteriormente convocar un concurso de arquitectura internacional para elegir el diseño final de la futura sede del Museo Guggenheim Bilbao.

El nuevo inmueble contará con amplios espacios diáfanos y tendrá aproximadamente la mitad de la superficie expositiva que el edificio principal de Abandoibarra, es decir, unos 5.000 m2. Pese a esto, la arquitectura del mismo será emblemática, singular y absolutamente ecológica. Para garantizar que esto sea así, contará con los sistemas más avanzados en el ámbito de la sostenibilidad.

Dentro del plan de la Diputación Foral de Bizkaia de inversión de 1.300 millones de euros en autovías comarcales se incluyen infraestructuras para mejorar la conexión de Busturialdea con la red de a la capacidad del territorio: La autovía Amorebieta-Gernika y la prolongación de la autovía Bilbao-Mungia (BI-631) hasta Bermeo.

Recordemos que cuando desde la propia Fundación Guggenheim se habló de la ampliación del actual edificio en su “Plan Estratégico 2009-2014”, se apuntó que podrían ser uno o varios los edificios satélite en el entorno de Bilbao. Este será uno de ellos. ¿Puede que haya más?

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Actualización 3/07/08:

 

Una vez decidida la ubicación del Nuevo Guggenheim en las colonias de la BBK en Sukarrieta, como ya apuntábamos anteriormente, actualizo el artículo con unas fotos del 28/06/08 de la Reserva del Urdaibai:

 

Mundaka:

 

 

 

 

Isla de Izaro y plataforma petrolífera frente a las costas bizkaínas: 

 

 

Dique del Puerto de Bermeo en reparación tras el temporal:

 

 

 

Desde Laida:

 

 

 

Épocas que hicieron estragos: 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Castillo de Arteaga:

 

 

 

 

 

 

 

 

Espero que os haya gustado el reportaje de nuestro pequeño paraíso.

 

Un saludo!

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El día 7 de Junio tuve la ocasión de poder volver a observar las obras del rascacielos de Cesar Pelli desde la posición desde la que mensualmente actualizo el estado de las mismas. El titular es claro: la estructura comienza a crecer.

 

La base de la torre es realmente espectacular por sus dimensiones, la ferralla alcanza los 5 metros de altura y ya se empieza a distinguir claramente la forma de lo que será el núcleo de hormigón del edificio. En él hemos conocido recientemente que Schindler instalará 29 ascensores rápidos. Parece que los plazos se cumplen y seguramente tengamos la estructura a ras de suelo para navidades de este año.

 

 

Os muestro las imágenes de las obras:

 

 

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Los edificios residenciales de Ferrater que flanquearán la futura sede de Iberdrola van a buen ritmo. En estos momentos se está construyendo la segunda planta subterránea del edificio más cercano al Puente de Deusto.

    

El aparcamiento subterráneo de la Plaza Euskadi ya está terminado y se está procediendo a aislar la cubierta del mismo para evitar la posibilidad de futuras filtraciones. Las entradas peatonales al mismo ya asoman a ambos lados de la futura plaza. También se pueden distinguir las estructuras de las fuentes ornamentales que rematarán el parque del interior de la elipse central de la nueva rotonda.

 

 

 

 

 

 

 

Junto al museo de Bellas Artes, el edificio Artklass de Krier ya se encuentra en obras. El árbol que hasta hace un mes ocupaba parte de la parcela ha sido retirado y se ha procedido a excavar el contorno del edificio para proceder a la construcción de los muros de contención del terreno. A pocos metros de ahí el edificio de Cesar Portela para Vallehermoso continúa con los trabajos de cimentación del inmueble.

   

 

 

Aprovecho esta actualización para comentar la creación de la página web de la Torre Iberdrola. En ella podemos encontrar mucha información del rascacielos, infografías de la futura sede de la eléctrica bilbaína  así como espectaculares fotos aéreas de las obras. Os muestro un mosaico compuesto por algunas de ellas:

 

 

Y un video presentación de Torre Iberdrola subido por Xabi a Youtube:

 

 

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Un saludo!

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